A transmissão automática 4L60E é uma transmissão de quatro velocidades com overdrive, posicionada longitudinalmente. Ela é amplamente considerada como a melhor versão da melhor transmissão automática overdrive já produzida.
História da Transmissão 4L60E
Antes da transmissão 4L60E, existia a Turbo 700R4, que foi introduzida em 1982. A 4L60E é a continuação bem-sucedida da 700R4, também conhecida como "4L60" desde 1990. A 4L60E é a versão controlada eletronicamente da 4L60.
A 4L60E foi lançada em 1996, inicialmente com o motor V6 de 4.3L. Em 1997, ela foi amplamente disponibilizada para motores V8 e, até 1998, foi totalmente implementada pela GM em plataformas de carros de tração traseira e caminhões de tração 2WD e 4WD.
Características e Identificação
A transmissão 4L60E possui as seguintes especificações:
- 4 velocidades
- Posicionamento longitudinal
- Capacidade de peso bruto de 6000 lbs
- Controle eletrônico
- Utilizada em caminhões de até 8600 lbs.
A transmissão 4L60E possui um estojo de três peças de liga de alumínio fundido: carcaça do conversor de torque, carcaça principal e carcaça traseira. Ela possui um comprimento de 21,9 polegadas, equivalente a uma transmissão manual de 15,4 polegadas. O eixo de entrada possui 30 estrias. A transmissão geralmente possui conexões de respiro e vedação com pinos na lateral do passageiro para um circuito de resfriamento. Ela também possui uma bandeja de óleo quadrada.
A principal distinção da 4L60E mais recente (1996-2010) em relação às versões anteriores (1992-1997) é o padrão de seis parafusos na carcaça traseira. As versões anteriores possuíam um padrão de quatro parafusos. Além disso, a carcaça do conversor de torque removível também é uma característica distintiva.
As versões de tração traseira possuem carcaças traseiras e eixos de saída geralmente mais longos do que as versões de tração nas quatro rodas, que possuem conjuntos de adaptadores diferentes e um eixo de saída mais curto. A transmissão pesa 146 libras a seco e 162 libras molhada. Ela requer 8,4 a 14 quartos de fluido Dexron III ou Dexron VI, dependendo da versão. O comprimento e o volume do circuito de resfriamento podem variar e exigir uma quantidade adicional de fluido.
Adaptação a Caixas de Transferência
A 4L60E pode ser adaptada à maioria das caixas de transferência da Jeep. Ela é uma excelente opção de transmissão de conversão devido à sua adaptabilidade à maioria dos modelos Jeep. Tanto as versões de tração traseira quanto as de tração nas quatro rodas podem ser usadas igualmente bem, e não há vantagens inerentes em nenhuma delas depois de instalado o conjunto de adaptadores.
Compatibilidade e Adaptabilidade do Motor
A 4L60E é nativamente compatível com os motores Chevrolet de 90 graus, como os motores V6, V8 e I6. Devido ao controle eletrônico da transmissão pelo PCM e sua fiação necessária, geralmente é mais simples combinar a 4L60E com o motor com o qual ela veio de fábrica. Motores mais antigos podem ser combinados com a 4L60E usando um controlador da GM. Motores carburados exigirão um Sensor de Posição do Acelerador. Indivíduos que desejam converter para motores mais antigos ou motores não controlados por um PCM da GM devem considerar a transmissão TH700R-4 como uma alternativa mais simples e econômica.
Versões do Bellhousing
O design modular da 4L60E permitiu que ela fosse modularmente compatível com diferentes designs de carcaças do conversor de torque. As versões do bellhousing incluem:
- Bellhousing de 1996-1997
- Bellhousing de 1998 com furos adicionais para a tampa inferior
- Bellhousing de 1998 para conversores de 300mm e 5/8" mais profundo
- Bellhousing para Firebird de 1998+ e caminhões C/K de 1999+, que exigem novos eixos de turbina e estator
- Bellhousing estilo 60 graus para caminhões S/T.
Conclusão
A transmissão 4L60E é uma das transmissões mais respeitadas da nossa era. Sua força, qualidade e ampla aplicabilidade a tornam uma opção de conversão de Jeep muito atraente. Ela é altamente adaptável a quase todos os modelos Jeep, com exceção do CJ5 e outros Jeeps de entre-eixos curto, devido ao comprimento do conjunto motriz e aos ângulos dos eixos de transmissão. Sua adaptabilidade a quase todos os outros Jeeps é excepcional.
Em resumo, a transmissão automática 4L60E é uma escolha confiável e versátil para proprietários de Jeep que desejam uma transmissão de alta qualidade e desempenho. Sua capacidade de adaptação a diferentes caixas de transferência e motores a torna uma opção popular entre os entusiastas de Jeep. Com sua força e durabilidade comprovadas, a 4L60E é uma transmissão que pode ser confiada em uma variedade de aplicações off-road e de desempenho.
Esperamos que este guia completo sobre a transmissão 4L60E tenha sido útil e informativo. Se você tiver alguma dúvida adicional ou precisar de mais informações, não hesite em entrar em contato conosco. Estamos aqui para ajudar!