Se você está pensando em fazer uma troca de transmissão e quer saber a melhor maneira de fazer isso sem nenhum contratempo, então este é o seu guia definitivo. A transmissão 4L60E é uma série de transmissões introduzida pela General Motors em 1993, para carros, caminhões e SUVs. Ela representa uma melhoria em relação às transmissões 4L60 anteriores, pois passou de um sistema hidráulico para um sistema eletronicamente controlado. Essa transmissão é perfeita para projetos de retromontagem e para veículos de alta performance, pois pode ser facilmente modificada.
Principais características da transmissão 4L60E:
- Corpo de válvulas eletrônico com relações variadas para um desempenho ideal;
- Quatro marchas para frente;
- Montagem longitudinal;
- Classificação de torque relativo de 360 lb-ft;
- Capacidade de fluido de 8,4 quartos;
- Compatibilidade com motores V6 e V8.
Ao longo dos anos, a transmissão 4L60E passou por melhorias notáveis e recebeu recursos adicionais, como o conversor de torque modulado por largura de pulso, adicionado em 1995, e o eixo traseiro com seis parafusos e solenoide de redução de marcha modificado, em 1996. Além disso, sua capacidade de torque aumentou em 2001.
As transmissões 4L60E são eficientes quando você precisa restaurar um carro antigo ou dar um upgrade em um veículo mais recente, especialmente se o uso desses veículos for predominantemente em terrenos acidentados ou em viagens longas. Embora você possa optar por usar uma caixa de câmbio manual, com as capacidades fantásticas da 4L60E, essa pode ser a melhor opção.
Quais veículos são adequados para a transmissão 4L60E? É importante observar que existem configurações de veículos específicas para as transmissões 4L60E, incluindo Buick Rainer, Cadillac, Chevrolet, GMC, Hummer e Isuzu.
Comparação entre as transmissões 4L60 e 4L60E: Enquanto a 4L60 é controlada por um cabo de TV, a 4L60E possui seu próprio controle por meio de um computador. Essa diferença pode ser resolvida ao instalar a 4L60E no lugar da 4L60, bastando adquirir um novo controlador de transmissão para substituir os mecanismos de controle antigos. Além disso, outra diferença importante é que a transmissão 4L60 requer o uso de um suporte personalizado para o engate da TV, o que não é um problema para as transmissões 4L60E, pois elas são controladas por computador.
Em comparação, ambas as transmissões têm algumas semelhanças, a começar pelo fato de terem o mesmo comprimento e o mesmo número de marchas e relações de marcha. Além disso, o padrão dos parafusos do alojamento do volante de embreagem também é semelhante.
Prós e contras das transmissões 4L60E: Antes de decidir substituir sua transmissão atual pela 4L60E, é importante avaliar se essa será um investimento válido. Vamos analisar os prós e contras dessa transmissão.
Prós:
- Os controladores da 4L60E tornam tudo muito fácil, permitindo o estabelecimento de pontos exatos de troca de marcha;
- O ajuste da firmeza das trocas de marcha também é facilmente controlado;
- Controle completo de todos os aspectos da troca de marcha;
- É possível fazer ajustes na pressão da linha e nos pontos de troca de marcha;
- Os pontos de troca de marcha podem ser ajustados no interior do veículo, o que torna tudo menos estressante;
- A calibração do velocímetro é super fácil;
- Capacidade de torque aumentada;
- Bom desempenho em termos de economia de combustível;
- Transmissão super rápida.
Contras:
- Custo elevado para instalação devido à necessidade de um controlador externo, que neste caso é um laptop;
- Os usuários precisam adicionar uma entrada TPS juntamente com um carburador;
- Para fazer o velocímetro funcionar, é necessário adicionar um adaptador ou fazê-lo funcionar eletronicamente;
- Os grampos de encaixe podem vazar e exigir substituição constante;
- Alguns usuários enfrentam problemas com as embreagens de ré;
- Às vezes, as trocas de marcha são bruscas e demoradas, podendo até parar de funcionar ou se desgastar.
Usuários que tiveram problemas anteriores com suas transmissões 4L60E notaram sinais a serem observados quando a transmissão começa a falhar, para que seja possível agir rapidamente. Quando você perceber um ou mais dos seguintes sinais, é importante procurar um especialista para verificar o seu veículo:
- Vazamento de fluido e a notificação ocasional de "baixo fluido", que pode fazer com que a transmissão patine;
- A transmissão pode falhar em sair de uma marcha;
- A transmissão automática é afetada e a marcha não sobe nem desce.
Dicas úteis para a troca da transmissão 4L60E: Aqui estão algumas dicas para usar com sucesso as transmissões 4L60E em veículos, com diferenças no processo dependendo do ano do veículo:
- 4L60E de 1994 + Veículo de 1995: não há necessidade de reprogramação séria, e não são necessárias alterações nas configurações mecânicas ou elétricas. O processo é simples e a instalação é direta;
- 4L60E de 1994 + Veículo de 1996: o alojamento do eixo traseiro e o sensor de velocidade do veículo devem ser instalados na transmissão 4L60E antes de fixá-la no carro. A troca de marcha 3-2 é recomendada para essa substituição;
- 4L60E de 1996 + Veículo de 1995: a trava do conversor de torque deve ser ajustada antes de instalar a transmissão no carro, pois a falta desse ajuste pode gerar mais calor durante a transmissão, devido ao impacto no consumo de combustível;
- 4L60E de 1995 + Veículo de 1994: o alojamento do eixo traseiro e o sensor de velocidade devem ser instalados na transmissão 4L60E antes de fixá-la no carro.
Por favor, observe que a substituição de uma transmissão diferente pela 4L60E requer a troca de volantes de embreagem e conversores de torque, o que pode ser uma tarefa difícil e confusa para pessoas não profissionais.
Por fim, é importante observar o tempo de vida útil do seu veículo antes de fazer a troca para a transmissão 4L60E, para evitar gastar dinheiro na troca e acabar com um carro que está com os dias contados.
Pronto para ter soluções de transmissão de alto nível e suporte especializado? Entre em contato conosco hoje mesmo!